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解密7迹丨静无止境的NVH玄学奥秘

2017-12-08  来自: 盘锦远翔汽车销售有限公司 浏览次数:35

NVH,即噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写,出色的NVH性能是衡量汽车品质级别高低的关键指标。但是由于其开发难度大、问题刁钻和巨额投入而被业内人士称为“玄学”。

据了解,NVH开发项目的工作量是十分庞大的,时间跨度以年为单位,一个完整的正向开发流程涵盖了性能目标设定、CAE仿真分析、测试调校等方面,意味着大量的基础试验、分析测算、方案设计等精力和资金投入。随着北汽幻速开始走向中高端品质阶段,NVH开发的重视程度和投入力度更是达到了前所未有的高度。

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北汽幻速S7的NVH试验室在国内行业中属于功能最为齐全的实验室,能够完成从整车、白车身、各子系统到零部件在内的所有NVH性能测试。

试验室包含6大实验功能,包括动力总成消声室、4驱转毂消声室、混响室、异响转毂实验台、4通道道路模拟实验室、模态实验室等;拥有Head成像系统,关门声品质测试系统,高、低频体积声源,LMS/HEAD等数据采集系统。

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北汽银翔整车半消声室(带四驱静音转鼓)

研发人员表示:“北汽幻速NVH实验室在国内是属于前列的,其设备设施均为国际品牌,在产品开发的过程中,悬置、进排气、车身、底盘、电器、声学包等方面都能出色地控制。尤其是异响转毂实验台,目前在国内仅上海大众和北汽幻速拥有该设备。

异响转毂实验台可基于实际异响测试道路,将石块路、铁轨路以及扭曲路按照实际路面标准整合于转毂上,能够最真实的反映整车在各实际异响测试路况下的异响状态,相较于实际测试路面,能够更好地再现缺陷,同时保持测试条件一致性。”

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在整车综合降噪这一课题上,工程师们以“V”字型正向研发流程为指引,凭借扎实的技术实力,最终使幻速S7的NVH性能静出了新静界。

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北汽幻速NVH“V”字形正向开发流程示意图

动力总成

工程师们对S7搭载的1.5T +8AT涡轮增压发动机F15D进行了“全身”的NVH体检,对辐射噪声的关键件如油底壳等进行了精细的声学优化。同时,测试、优化了各种严苛工况下的声品质,最终使发动机发出纯净而悦耳的动力澎湃音。

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全舱静谧

应用低频、高频体积声源模拟发动机噪声、轮胎-路面激励噪声和消声器尾管噪声,测试车内驾驶员及乘客人耳处的噪声,通过优化整车声学包的隔声、吸声性能,使S7车内的静音性能和语音清晰度优于同级别车型。

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声学优化及隔音措施示意图一

前围隔音垫采用“三明治”结构,厚度达35mm,可有效隔绝发动机噪声向车内传递;车身的前壁板、地板和顶棚大面积使用阻尼减振材料,抑制面板振动,降低钣金的辐射噪声并增加隔音。

为了让顾客在空调开启的环境中同样享受静谧空间,工程师们对空调管路进行了细致地优化,增加了消音腔,优化了出风口的分流,使开空调时噪声水平达到同级领先水平。

另外,汽车在高速行驶时,旁路空腔会产生高速气流与钣金件共振形成涡流声,为此,工程师们采用在涂装车间经过170度烘烤发泡的旁路空腔阻隔胶,对空腔路径进行有效阻隔密封,使汽车高速行驶时的涡流噪声能够降低,与此同时,幻速S7整车多达14处采用了空腔阻隔胶来降低路躁和风噪。

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声学优化及隔音措施示意图二 


外舱优化

在重点关注车内噪声的同时,工程师们对车外噪声也给予了关注,对S7的发动机舱噪声进行了全舱扫描和声学优化,使各种异响无处遁形,做到了车内、车外同时静谧。

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关门声品质

工程师们用人工头模拟顾客的生理听觉系统,通过各种心理声学指标客观评价关门声品质。通过控制不同的关门力度和速度,调节门锁的撞击响应,优化门框密封条和车内静压等,使S7关门发出可靠而厚重的高质感声音。

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工程师正在进行关门声品质测试实验(在安静的实验室里经常需要屏住呼吸,沟通基本靠手语)

最终,幻速S7车内实测怠速噪音低至38dB(A)(相当于图书馆级的阅读享受),60km/h噪音59dB(A), 80km/h噪音62dB(A),100km/h噪音65dB(A)。

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NVH性能的提升只是北汽幻速走品质提升之路的一个缩影,“1.5T+8AT强劲动力”“大空间魔幻化多变空间”“肌肤感高级内饰工艺”“智能科技五星安全保驾护航”等出色表现一样标榜了幻速品牌向中高端品质迈进的追求,至此,北汽幻速S7的各项实力也会为消费者带来新的用车体验。

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 北汽幻速盘锦远翔4S店 


 地址:盘山新县城西外环北出口处


 销售电话:5504444/‭18742324981


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